März 1947 in Regensburg) ist ein deutscher Rallyefahrer. Natürlich folgte ich der Einladung und machte mal wieder eine Zeitreise.
Some unqualified reports have stated he was once the Bishop's own driver, but this has been acknowledged as untrue. Tänak (2019), https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Walter_Röhrl&oldid=112724787, Voci biografiche con codici di controllo di autorità, licenza Creative Commons Attribuzione-Condividi allo stesso modo. 2005 S. Loeb 1986 J. Kankkunen [10], 1977 S. Munari (FIA Cup) 1985 T. Salonen 2014 S. Ogier 1999 T. Mäkinen, 2000 M. Grönholm 1987 J. Kankkunen Röhrl was expected to make his competitive return to the Nürburgring 24 hour race in 2010 at the wheel of a Porsche 911 GT3 RS. 1981 A. Vatanen 1978 M. Alén (FIA Cup) Having also now been active in sports like skiing, Röhrl was invited to drive his first rally in 1968. In 2011, Röhrl was inducted into the Rally Hall of Fame along with Hannu Mikkola[9] and in July 2016 was inducted into Germany's Sports Hall of Fame. In 1983, he joined Lancia to pilot the new, rear-wheel drive Lancia 037, before finally changing his machinery, in 1984, to the four-wheel drive Audi Quattro, an automobile actually produced in his home state of Bavaria. A jury out of 100 worldwide motorsports experts meeting in Italy elected him "Best Rallye driver ever". 2006 S. Loeb Röhrl was a World Rally Championship favourite throughout the 1970s and 1980s, winning the Monte Carlo Rally four times with four different marques. However, he was forced to withdraw from the event due to a back injury.
In recent years, he has been retained as the senior test driver for Porsche road cars, famously setting quick laptimes for them testing round the famous Nürburgring Nordschleife, for example with the Porsche Carrera GT. 2016 S. Ogier His co-driver for many years was Christian Geistdörfer. 2008 S. Loeb 1979 B. Waldegård, 1980 W. Röhrl
1991 J. Kankkunen
2003 P. Solberg
„Der Lange“, wie sein auch in den Medien häufig verwendeter Spitzname lautet, war zwischen 1973 und 1987 als Rallyeprofi aktiv und gewann in dieser Zeit zwei FIA -Fahrerweltmeisterschaften (1980 und 1982) sowie eine Europameisterschaft (1974). 2001 R. Burns ヴァルター・ロール （ Walter Röhrl, 1947年 3月7日 - ）は、 ドイツ のラリードライバー、レーサーである。 1980年 と 1982年 の 世界ラリー選手権 (WRC) ドライバーズチャンピオン。�
2019 O. Tänak, Röhrl at Retro Classics Stuttgart, Germany 2012-03-23, Walter Röhrl, Aufschrieb.
(Autobiography), African Rally Championship Website – PastChampions, http://www.ppihc.com/race_winners_by_year/, AUSmotive.com – Injury forces Walter Röhrl out of Nürburgring 24 hour, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Walter_Röhrl&oldid=980654487, Wikipedia introduction cleanup from December 2017, Articles covered by WikiProject Wikify from December 2017, All articles covered by WikiProject Wikify, Wikipedia articles with WorldCat identifiers, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, This page was last edited on 27 September 2020, at 18:24. It was also during this time that he won the African Rally Championship, in 1982. 1989 M. Biasion, 1990 C. Sainz
ヴァルター・ロール（Walter Röhrl, 1947年3月7日 - ）は、ドイツのラリードライバー、レーサーである。1980年と1982年の世界ラリー選手権 (WRC) ドライバーズチャンピオン。近年のプレス表記上では「ワルター・ロール」と記される。, イタリアでモータースポーツ専門家100人の投票で「ベストのラリードライバー」、フランスで「ミレニアム・ラリードライバー」に選出され、ニキ・ラウダに「運転の天才」と絶賛された。, フィアット、ポルシェ、オペル、ランチア、アウディ等多数のチームに在籍し、WRCタイトルを獲得したフィアットを離れ、オペル移籍後の1982年モンテカルロ・ラリー後よりポルシェの当時の開発トップであるヘルムート・ボットよりオファーを受け、断続的にポルシェ・911試作4WDの開発に関わる。, 1987年、40歳になったのを機に、惜しまれつつラリーを引退。1992年までアウディでDTMに参戦する傍ら、開発ドライバーとしての仕事をメインに据えた。, モニカ夫人とはラリー競技に出場し始める1968年からさかのぼる数年前に知り合い、10年あまりの交際を経て1978年に結婚するが、子供は作らなかった。, ラリー、レースにおける1984年からのアウディでの飛躍以前、良いマシンに恵まれなかった頃のアグレッシブな程の猛チャージと呼べるべきドライビングスタイルはアウディのフェルディナント・ピエヒが「ヤツと戦うくらいならアウディで走らせろ」と指令を出させる[1]までの以後の優勝請負人としての活躍の反面、自伝で「ラリーで忙しかったということもあったが、子どもができたら大きなリスクを犯さなくなるのをおそれた。モニカはわかってくれた。そしてラリーをやめたときには40歳だった。もう遅い、とおもった」と述べている。, 伝統の一戦ラリー・モンテカルロにおいて、2012年時点でセバスチャン・ローブ(6勝)に次ぎ、トミ・マキネンと並ぶ4勝を上げている。, 特筆すべきは1982-1984年の3連覇で、82年はオペル・アスコナ400(後輪駆動)、83年はランチア・ラリー037(ミッドシップ)、84年はアウディ・クワトロ A2(AWD)と、チーム移籍直後に、前年と異なる駆動方式のラリーマシンを駆って優勝している。, 16歳のときからはじめたレーゲンスブルクの教区担当財務官の秘書兼運転手の仕事で貯金して、20歳になると兄の影響によりはじめてのクルマとしてポルシェ・356スーパーを買い、その数年後、フォードとドライバー契約をすると、911に乗り換え、以後、プライベートでは911ユーザーと言う事もありポルシェとの深い関わりがある。, 1993年以降はポルシェの市販車全般のテスト・ドライバーを務めており、近年(2011年4月時点)でもニュルブルクリンク市販車での北コースの主な記録にてしばしば名前が見受けられ、2012年現在でもポルシェのテストドライバーを継続されている[2]。, 2000年代中盤以降は、ポルシェAGのプロモーションに携わっており、ヨーロッパ各地で開催されるクラシックカー・イベントなどで、ポルシェミュージアム所蔵レーシングカーを実際にドライブする傍ら、2007年コスタブラハ・ラリーのヒストリックカークラスで優勝[3]。, 2011年、ポルシェミュージアムによってレストアされたポルシェ・911SCでオペル時代の僚友であるクリスチャン・ゲイストドルファーと組み、オーストラリアでのタルガ・フローリオ姉妹競技であるラリー「タルガタスマニア」に参戦している[4]。, オペル・コモドーレGS/EでモンテカルロよりWRCに初参戦。次戦オーストリア・ラリーからオペル・アスコナAにスイッチ。, アクロポリス・ラリーでWRC初勝利。サンレモ・ラリーからオペル・カデットGT/Eで参戦。, ポルシェ・911SC(プライベータ・エントリー)でサンレモ・ラリー参戦、最後の最後でドライブシャフトの破損によってリタイアするまで、アウディ・クワトロ(A1)と熾烈なトップ争いを演じた。また、ポルシェ・924カレラGTS(セミワークスであるアルメラスチームでのエントリー)によりERCヘッセン・ラリーで優勝を飾る。, オペル・アスコナ400でWRCモンテカルロ、コートジボワールで優勝。アウディ・クワトロを駆るミシェル・ムートンとほぼ互角のポイント争いを繰り広げた末、オペルにとって初のドライバーズタイトルを獲得。, ランチア・ラリー037で参戦、モンテカルロ、アクロポリス、ニュージーランドで勝利。ランチアがサンレモでメイクスタイトルを獲得すると、チーム方針で後半戦のアイボリーコーストをキャンセル。
The race was nevertheless interrupted for hours. Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 3 mag 2020 alle 09:50. [3][4] Röhrl had already had severe arguments with Tony Fall about publicity activities for the team sponsor, tobacco company Rothmans. 2004 S. Loeb
1994 D. Auriol In his 600 hp (440 kW) Audi Sport Quattro S1 E2 he did the famed American hillclimb in 10 minutes and 47.850 seconds[6] to reach Pikes Peak on the road which at that time was mainly covered with gravel. 1997 T. Mäkinen 2011 S. Loeb Walter Röhrl (Ratisbona, 7 marzo 1947) è un ex pilota di rally tedesco. 2009 S. Loeb, 2010 S. Loeb Röhrl was also successful in road racing events, and was called "Genius on Wheels" by Niki Lauda. 1983 H. Mikkola 2012 S. Loeb In Italy, he was elected "Rallye driver of the century". Röhrl, as a strict nonsmoker, simply refused to do any filming for Rothmans publicity spots, claiming that he had been hired as a driver, not an actor, and that he could not see any sense in promoting tobacco as a nonsmoker anyway.[5]. After leaving school he completed a commercial education at Bishop's Ordinariate Regensburg. In the 1992 24 Hours Nürburgring race which saw fog and heavy rain in the night, he hardly slowed down, anticipating the corners by timing. 1995 C. McRae
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